对于日系车企来说，过去十年美国市场仍然是主要的快速增长动力，然而今年以来，美国汽车市场快速增长上升，倒数两月新车销量经常出现同比暴跌。在时隔7月份丰田美国销量经常出现6%的同比跌幅之后，丰田也没能掌控其销量下降态势，8月份销量现身同比2%的跌幅。美国市场不确定性增大除了车市本身状况之外，美国总统特朗普政府的一系列政策也为汽车市场带给了不确定性。首先，在对钢铁和铝征税征税高额进口关税之后，美国特朗普计划对从欧洲、中国、甚至日本进口的车辆也征税25%的关税。

如果美国实行25%的汽车进口关税，中信里昂证券（CLSA）预计本田和日产的营业利润将再次发生相当大的变化，斯巴鲁营业利润或下跌60%。其次，由于美国总统特朗普期望改动北美自由贸易协定（NAFTA），因此日系车企也面对着供应链中断和成本上升的局面。

根据美国和墨西哥之间的新协议，大部分汽车零部件将不会在两国生产，并且由时薪不高于16美元的工人生产，以保证在美国展开生产工作。但是，对于不遵从新规则的汽车制造商来说，否不会面对目前2.5%的关税或生产能力下限等其它附加条件，目前还不得而知。分析人士还回应，美国政府很有可能对当地生产的零部件新的定义。

根据目前的规则，日本生产的零部件如果是在美国装配，也被指出是美国产。德意志证券分析公司分析师Kurt Sanger回应，他们很有可能转变对美国进口零部件的界定。

计划扩展在华生产能力相比之下，丰田8月在华展现出毕竟非常引人注目。在中国减少汽车进口关税之后，丰田旗下雷克萨斯豪华车8月销量较去年同期剧增59%，约18,000辆。

在中国乘用车市场倒数三个月暴跌的情况下，丰田汽车上个月在华销量同比劲减23%。8月底，有外媒报导，丰田计划最慢在2030年前将其在中国的汽车产量提升两倍，以重夺在全球仅次于汽车市场丧失的地盘。

此外，近日有知情人士称之为，为了稳固其在中国市场的地位，丰田正在考虑到与中国公司共享其混动车辆生产技术和专业知识。一名丰田高管回应，过去，我们较为担忧专利被使用，但是现在（对中国）享有一定程度的信任。虽然丰田看见了中国混合动力车竞争激化的局面，但是丰田仍然很有热情，指出新兴势力很难追上其在生产和销售混合动力车方面几十年的经验。

关于其最近在中国的拓展计划，丰田坚称并非是出于对美国贸易保护主义政策的忧虑，但是分析师回应此次转型是及时的。虽然丰田汽车仍然以来在泰国等东南亚市场享有较小的份额，但是在中国的销量仍然领先于大众和通用汽车。如果说中美贸易摩擦不会伤到标准化和福特在华销量，但是中信里昂证券（CLSA）预计，丰田在华市场份额将从4.9%在2019年下降到5.2%，本田和日产的份额将不会分别从6.1%下跌到6.5%。

瑞士瑞信银行分析师Masahiro Akita指出，随着美国市场销量的大幅度上升，丰田改向中国是不可避免的。此外，此举也将协助丰田构建日本300万的生产能力目标。

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