自新能源汽车问世以来,里程情绪的阴影一直笼罩着新能源汽车产业,业内将焦点放到续航里程与电池问题上，如今随着电池技术的大大提高，电池的续航里程也有所快速增长，而电池无以问题毕竟令其不少潜在用户望而止步更加最重要的原因。完备电池基础设施在再行 推展新能源汽车在后中国电动汽车电池基础设施增进联盟数据表明，截至2018年10月，联盟内成员单位总计请示公共类充电桩28.5万台，私人类充电桩超强40万台。

截至今年9月底，全国新能源汽车保有量约221万辆，新能源汽车车桩比约为3.2:1。在车桩比不平衡的情况下，充电桩设备产于失衡、匹配度紊乱等问题，使得数量本就不多的充电桩因利用率不低，而导致资源浪费。

毫无疑问，电池无以问题沦为新能源汽车推展路上的一条拦路虎，要推展必解决问题电池无以问题。充电桩的建设速度跟上新能源汽车的增长速度，导致使用者的不便，减少了消费者的出售热情。解决问题了消费者的后顾之忧，新能源汽车才能确实被广大消费者所拒绝接受，才能获得推展普及。特斯拉就是个正面例子。

据electrek报导， 截至当地时间11月15日，特斯拉全球总销量超过50万辆，电动行经总里程超过100亿英里。回头在行业最前茅的特斯拉，受到了消费者的注目，其全球销量正在以创纪录的速度快速增长，这背后，少不了技术与售后服务的承托。特斯拉仍然宿老专用充电桩战略，仅有向特斯拉用户对外开放超级充电站。

目前特斯拉在全球早已享有多达1万个充电桩，在全球范围内运营着1375座超级慢充站。去年在新的国标的压力下，特斯拉方面也为新车配备了标准化电池模块，这样一来特斯拉也需要自由选择第三方充电桩电池，用户的电池自由选择更加多了。特斯拉某种程度计划在明年发售下一代超级充电桩，需要为车主们节省更好的电池等候时间。归功于特斯拉强劲、完备的电池基础设施，消费者更加偏向于自由选择其产品，其使用者堪称表明出有极高的忠诚度，50万辆的销量乃是最差的解释。

当前我国新能源汽车正处于市场化发展的关键时期，电池基础设施是新能源汽车推广应用的最重要基础之一，电池基础设施建设落地无以、运营效率低等沦为当下急需解决问题的问题，也是新能源汽车夺得消费者信心亟待解决的主要障碍。做完备电池基础设施在再行，才能更佳地推展普及新能源汽车。

四部委发文 3年内大幅度提高电池技术水平近日，国家发展和改革委员会、国家能源局、工业和信息化部、财政部牵头公布的《提高新能源汽车电池确保能力行动计划》，给新能源汽车电池行业带给受到影响消息。计划提及,将力争用3年时间大幅度提高电池技术水平,获取电池设施产品质量,减缓完备电池标准体系,全面优化电池设施布局,明显强化电池网络互联互通能力,较慢升级电池运营服务品质,更进一步优化电池基础设施发展环境和产业格局。行动计划从六个方面提高电池技术水平：1.提升电池设施技术质量：增进电池设施智能化，构建电池相连轻量化，探寻电池方式无线化，符合新能源汽车有所不同场景的电池市场需求。

2.提高电池设施运营效率：系统排查现有设施设备运营状态，保证运营安全性，大力盘活僵尸桩，融合服务场景科学配备车桩比例。之后探寻出租车、出租车等特定领域电动汽车换电模式应用于。

3.优化电池设施规划布局：根据中长期新能源汽车保有量、区域产于、类型结构等，分析电池市场需求场景，优化车桩给定，补足电池网络短板，有效地减轻电池设施利用率较低和车辆电池不便捷共存的包盾。4.增强电池设施供电确保：将电池设施电力终端作为发展新能源汽车基础设施设施范畴专责考虑到。强化居民区电池设施终端服务，全面摸排现有居民区停车位加装充电桩及供电现状，符合一车一桩接电市场需求。

5.前进电池设施互联互通：着力提高电池互联互通水平，减缓建构和完备电池基础设施信息互联互通网络，研究创建数据共享机制，实行新能源汽车电池本源管理。6.完备电池设施标准体系：减缓前进电池标准化进程，创建构成国家标准、行业标准、团体标准有效地有序的电池标准体系。四部委的这一措施，将减缓前进电池基础设施规划建设，全面提高新能源汽车电池确保能力，毫无疑问是给新能源汽车的消费者不吃了颗定心丸。

坚信在电池基础设施不断完善的情况下，电池无以问题不会获得有效地的解决问题，道别了里程情绪，我们离新能源汽车又更加将近一步了。

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